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我們本次的測試車為全新漢蘭達雙擎2.5L四驅至尊版7座，它是一款頂配車型，官方指導價為34.88萬元。它的動力系統是由2.5L阿特金森循環發動機、前后兩臺電動機、E-CVT變速箱組成，混動系統最大功率為183kW。
主被動安全汽車安全系統主要分為兩個方面，一是主動安全系統，另外一方面是被動安全系統。簡單說，所謂主動安全，就是作用避免事故的發生，例如ABS\ESP\主動剎車等系統；而被動安全則是在發生事故時汽車對車內成員的保護或對被撞車輛或行人的保護，例如安全氣囊數量、車輛車身剛性等。
主動安全為預防汽車發生事故，避免人員受到傷害而采取的安全設計，稱為主動安全設計，如ABS，EBD，TCS等都是主動安全設計。它們的特點是提高汽車的行駛穩定性，盡力防止車禍發生。其它像高位剎車燈，前后霧燈，后窗除霧燈也是主動安全設計。
評分結果被動安全為避免或減輕人員在車禍中受到傷害而采取的安全設計稱為被動安全設計，如安全帶，安全氣囊，車身的前后吸能區，車門防撞鋼梁都屬被動安全設計。它們都是在車禍發生后才起作用的。
評分結果7.5分/ 9.0分
自適應巡航
由于測試車是一臺頂配車型，因此在駕駛輔助的配置上還是挺豐富的，像全速自適應巡航、車道保持輔助等功能均有配備。
4分/ 4.0分
這款車型在氣囊數量上的表現中規中矩，該級別常見的側氣簾、頭部氣囊和膝部氣囊均有配備。
外部配置車輛的外部配置就是車輛的燈光、雷達等外在配置，包含光源、雷達數量、備胎類型等。
燈組車輛燈組光源類型是車輛的重要功能之一，分為LED光源、鹵素光源、氙氣光源和激光光源四類。
評分結果雷達雷達數量影響車輛的便利性和安全性，主要評判車輛雷達數量，是否包含前后側面雷達。
評分結果備胎備胎主要評判車輛使用的備胎類型，分為全尺寸備胎和非全尺寸備胎，或者使用防爆胎、補胎液等非備胎類工具。
評分結果2分/ 3.0分
光源： LED
全新漢蘭達的頭燈組造型也變得犀利了起來，顯得非常有神。這款車型的LED頭燈組具有自動頭燈和自適應遠近光燈的功能，前保險杠兩側的霧燈同樣是LED光源。
2分/ 2.0分
雷達： 9個
它配備了一顆駕駛輔助系統使用的毫米波雷達和8顆超聲波雷達。
0.5分/ 1.0分
備胎： 非全尺寸
全新漢蘭達使用了底掛式的非全尺寸備胎。
內部配置內部配置是車輛內部的功能性配置，分為舒適性、便利性、多媒體和自動類四大類別。例如座椅調節、座椅加熱、座椅通風、方向盤加熱、中控屏尺寸、功能、Carplay、無線充電、自動大燈等都屬于內部配置。
舒適性舒適性主要針對座椅、天窗等一些配置，例如座椅加熱、座椅通風、座椅按摩、方向盤加熱等，會影響駕駛員和乘客乘坐舒適性的功能。
評分結果便利性全景影像、倒車影響、雷達、無鑰匙進入等功能都屬于便利性配置，能有效提升車輛的便利性。
評分結果多媒體多媒體針對車輛的中控大屏和車機系統，例如屏幕尺寸、操作流程度、功能性等，有無語音控制、Carplay、車載系統等也是其組成部分。
評分結果自動類自動類配置就是車輛的自動化功能，例如自動大燈、自動雨刷、自動空調等。
評分結果6.5分/ 10.0分
主駕：10、副駕：4、后排：4、
全景天窗
作為一款頂配車型，副駕駛座椅的電動調節角度較少，并不支持座椅的高低調節。
4.5分/ 5.5分
無鑰匙進入、無鑰匙啟動、
全景影像
前排：3、后排：2、
測試車僅支持前排無鑰匙進入功能，并且也不配備手機無線充電面板。
3分/ 5.5分
12.3
全液晶
車機系統的功能性不錯，支持百度地圖、隨心聽和智能小程序等等，只不過倒車影像的清晰度欠佳。令人有些疑惑的是，高配車型不支持手機互聯，而低配車型卻有CarPlay、CarLife和HiCar手機互聯功能。
5.5分/ 7.5分
空調控制區是旋鈕和物理按鍵，操作方便快捷。旋鈕上有分區溫度顯示，位于中央的長條屏幕還能顯示風量和PM2.5指標等信息。新車全系標配了三溫區自動空調，但僅有頂配車型配備了空氣凈化器和負離子發生器。
空間車輛的空間主要包含儲物空間、乘坐空間、后備廂空間等三類，乘坐空間是影響車輛舒適性的重要依據之一，儲物空間和后備廂空間則代表車輛的便利性和裝載能力。
儲物空間代表車輛儲物空間最直接的數據是數量，其次是大小、容積等實用性感受。
評分結果乘坐空間車輛的乘坐空間評判依據是使用一名身高175厘米的體驗者來測試車輛前排的頭部空間和后排的腿部、頭部空間。
評分結果后備廂空間后備廂空間體現車輛裝載能力最直接的評判標準，同時后排座椅能否放倒、后備廂空間是否平整也是實用性的具體體現。
評分結果5分/ 5.0分
儲物空間： 23個
儲物空間實用性： 實用性不錯
儲物空間是全新漢蘭達的拿手好戲，除了常規的儲物空間以外，這款車在中控臺上還設置了很方便的儲物槽。
3分/ 5.5分
前排乘坐空間： 1拳
后排乘坐空間-腿部： 2-3拳
后排乘坐空間-頭部： 1拳以下
這款車的2+3+2式的7座布局，體驗者身高177cm，主駕駛位置調節到最低時，頭部有一拳的距離。前排座椅不變，第二排座椅調節到舒適位置時，腿部有兩拳半的距離，而頭部僅有兩指。
7分/ 7.5分
靈活性： 靈活性出色
座椅按比例放倒： 4/6比例放倒
平整程度： 平整
空間容量： 大箱子、中箱子、小箱子、
功能性： 錨點、掛鉤、
7座狀態下后備廂的空間依然具有實用性，若您經常把它當作5座車型來使用的話，那您將獲得十分充裕的后備廂空間。
駕駛車輛駕駛感受主要分為動力響應、轉向質感、油門感受、底盤質感、變速箱表現等幾類，可以體現車輛整體的駕駛質感是否出色。
轉向車輛的轉向表現包含轉向力度是否過沉或者過輕、轉向指向性是否出色、轉向是否存在較大虛位等情況。
評分結果油門反饋車輛的油門反饋影響車輛的動力響應，油門設定是否線性、響應速度是否迅速等都是影響油門反饋的因素。
評分結果變速箱感受車輛的變速箱表現是影響車輛駕駛質感的重要因素之一，通過變速箱的換擋速度是否快、換擋是否平順、換擋邏輯是否合理等因素來評判變速箱表現。
評分結果底盤感受車輛的底盤表現是評判車輛舒適性、運動感和駕駛質感的重要因素之一，主要包括底盤的支撐性、過濾能力等。
評分結果3.2分/ 4.0分
方向盤的轉向力度適中，給人剛剛好的感覺，低速和高速時有著不錯的轉向手感，對于一款偏家用的SUV車型來說，轉向的指向性也值得肯定。
1.8分/ 2.0分
油門反饋： 柔和
由于電動機的加持，全新漢蘭達加速踏板的調校恰到好處，不會給你神經質的那種感覺，非常柔和，初次上手也能很快的適應。
6.5分/ 9.0分
由于測試車的動力系統是由2.5L發動機、E-CVT變速箱和前后兩臺電動機組成，所以動力輸出的平順性值得肯定，就算當發動機介入工作時，依然沒有動力間斷或頓挫。
3.9分/ 5.0分
全新漢蘭達的懸架并沒有想象中忽忽悠悠的感覺，在通過坑洼路面時，懸架的濾振很干脆，幾乎沒有多余的動作。與此同時，懸架對車身的橫向抑制也很到位，車身不會產生多余的搖擺動作。
性能車輛的綜合性能包括加速能力、制動能力、噪音表現、油耗表現和繞樁感受等。
加速成績評判車輛動力最直接的方法就是通過0-100公里/小時的加速時間來進行測試。
評分結果制動成績車輛的制動表現通過100-0公里/小時制動測試的制動距離來進行評判。
評分結果噪音成績車輛的噪音表現是影響車輛舒適性的重要因素，噪音測試分為怠速噪音和較為常用的60公里/小時的噪音表現。
評分結果油耗成績車輛的油耗表現通過100公里綜合路況的實際燃油消耗量來得出。
評分結果繞樁感受車輛的繞樁表現需要綜合車輛的底盤表現、轉向表現來進行評判，也是評判車輛操控感受最直接的測試依據。
評分結果2分/ 3.5分
由于有雙電機的加持，整個加速過程的初段爆發力還算不錯，而中后段的表現則有些欠佳。最終0-100km/h的加速成績為8.45秒，表現不算亮眼。
2分/ 4.0分
在全力制動下，對于這個體型的中型SUV來說，全新漢蘭達的車身姿態還是較為穩定，前懸架對于車身的支撐性還算不錯。只不過，全力制動時的制動力表現不是很線性，初段制動力很強，中段有些偏弱，而后段的制動力又變強了。最終測得100-0km/h制動距離為40.19米，成績中規中矩。
2.8分/ 3.0分
| 測評分類 | 評分項 | 評分結果 | |
|---|---|---|---|
| 噪音成績 (3.0分) | 怠速（0.5分） | 35.4分貝 | 0.5分 |
| 60km/h（0.5分） | 59.1分貝 | 0.5分 | |
| 80km/h（1.0分） | 62.3分貝 | 1.0分 | |
| 主觀感受（1.0分） | 中高速時表現不錯 | 0.8分 | |
在車廂靜謐性方面，若漢蘭達以低速純電或高速混動狀態下行駛，車廂內的靜謐性不錯，對風噪和胎噪有很高的抑制。但當車輛在靜止或低速發動機啟動時，車廂內對發動機的隔音還有提升的空間。
2.5分/ 3.0分
0.3分/ 1.0分
繞樁感受： 11-12秒
在繞樁環節中，全新漢蘭達車身的動態響應不錯，在連續穿樁的過程中幾乎感受不到中型SUV的體量感，并且電子輔助的介入也并不突兀。
其他其他類別包含一些特殊加分項，例如第三排座椅和超出常規配置等。
第三排座椅第三排座椅屬于特殊配置，并非每輛車都具有，所以成為加分項，評判結果也主要通過空間測試來得出。
評分結果1分/ 2.0分
第二排座椅保持不變，坐到第三排時頭部和腿部都已經沒有了空間，比較局促。
TNGA架構下的全新漢蘭達煥然一新，在外觀上變得年輕，且更加的精神和干練。并且，車內的智能化水平不僅得到了提升，漢蘭達一貫的舒適性和實用性也得到了傳承。此外，換搭雙擎動力系統后，新車在平順性和燃油經濟性上均有出色的表現。上代漢蘭達在國內中型SUV市場中已獲得不錯的成績，成為了該市場的標桿車型，全面提升的全新漢蘭達相信會繼續鞏固市場的地位。
76.5分
| 測試大類 | 測試小項 | 項目得分 | 總分 |
|---|---|---|---|
| 主被動安全 (13.0分) | 主動安全(9.0分) | 7.5 分 | 11.5分 |
| 被動安全(4.0分) | 4 分 | ||
| 外部配置 (6.0分) | 燈組(3.0分) | 2 分 | 4.5分 |
| 雷達(2.0分) | 2 分 | ||
| 備胎(1.0分) | 0.5 分 | ||
| 內部配置 (28.5分) | 舒適性(10.0分) | 6.5 分 | 19.5分 |
| 便利性(5.5分) | 4.5 分 | ||
| 多媒體(5.5分) | 3 分 | ||
| 自動類(7.5分) | 5.5 分 | ||
| 空間 (18.0分) | 儲物空間(5.0分) | 5 分 | 15.0分 |
| 乘坐空間(5.5分) | 3 分 | ||
| 后備廂空間(7.5分) | 7 分 | ||
| 駕駛 (20.0分) | 轉向(4.0分) | 3.2 分 | 15.4分 |
| 油門反饋(2.0分) | 1.8 分 | ||
| 變速箱感受(9.0分) | 6.5 分 | ||
| 底盤感受(5.0分) | 3.9 分 | ||
| 性能 (14.5分) | 加速成績(3.5分) | 2 分 | 9.6分 |
| 制動成績(4.0分) | 2 分 | ||
| 噪音成績(3.0分) | 2.8 分 | ||
| 油耗成績(3.0分) | 2.5 分 | ||
| 繞樁感受(1.0分) | 0.3 分 | ||
| 其他 (5.0分) | 第三排座椅(2.0分) | 1 分 | 1.0分 |
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綜合得分：76.5分 |
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