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本次的試駕車型為BMW M3雷霆版，是后驅車型，標準狀態下的指導價為84.99萬元。只不過，試駕車選裝了7.98萬元的M碳陶高性能制動系統、4.57萬元的M碳纖維外裝組件和0.88萬元的M精英駕駛模式等。
主被動安全汽車安全系統主要分為兩個方面，一是主動安全系統，另外一方面是被動安全系統。簡單說，所謂主動安全，就是作用避免事故的發生，例如ABS\ESP\主動剎車等系統；而被動安全則是在發生事故時汽車對車內成員的保護或對被撞車輛或行人的保護，例如安全氣囊數量、車輛車身剛性等。
主動安全為預防汽車發生事故，避免人員受到傷害而采取的安全設計，稱為主動安全設計，如ABS，EBD，TCS等都是主動安全設計。它們的特點是提高汽車的行駛穩定性，盡力防止車禍發生。其它像高位剎車燈，前后霧燈，后窗除霧燈也是主動安全設計。
評分結果被動安全為避免或減輕人員在車禍中受到傷害而采取的安全設計稱為被動安全設計，如安全帶，安全氣囊，車身的前后吸能區，車門防撞鋼梁都屬被動安全設計。它們都是在車禍發生后才起作用的。
評分結果7.5分/ 9.0分
自適應巡航
標準配置下，BMW M3雷霆版的自動輔助駕駛系統沒有那么豐富，需要選裝自動駕駛輔助系統Pro（1.95萬元）才能獲得。
3分/ 4.0分
這款車型在氣囊數量上較為一般，并沒有配備膝部氣囊，但具有行人保護功能。
外部配置車輛的外部配置就是車輛的燈光、雷達等外在配置，包含光源、雷達數量、備胎類型等。
燈組車輛燈組光源類型是車輛的重要功能之一，分為LED光源、鹵素光源、氙氣光源和激光光源四類。
評分結果雷達雷達數量影響車輛的便利性和安全性，主要評判車輛雷達數量，是否包含前后側面雷達。
評分結果備胎備胎主要評判車輛使用的備胎類型，分為全尺寸備胎和非全尺寸備胎，或者使用防爆胎、補胎液等非備胎類工具。
評分結果3分/ 3.0分
光源： 激光
頭燈組的功能非常豐富，標配了激光遠光燈，近光燈則為LED光源，并具有自適應遠近光燈、自動頭燈、轉向頭燈和大燈延時關閉的功能。
2分/ 2.0分
雷達： 13個
它配備了1個輔助駕駛的毫米波雷達和12個超聲波雷達。
0.5分/ 1.0分
備胎： 補胎液
內部配置內部配置是車輛內部的功能性配置，分為舒適性、便利性、多媒體和自動類四大類別。例如座椅調節、座椅加熱、座椅通風、方向盤加熱、中控屏尺寸、功能、Carplay、無線充電、自動大燈等都屬于內部配置。
舒適性舒適性主要針對座椅、天窗等一些配置，例如座椅加熱、座椅通風、座椅按摩、方向盤加熱等，會影響駕駛員和乘客乘坐舒適性的功能。
評分結果便利性全景影像、倒車影響、雷達、無鑰匙進入等功能都屬于便利性配置，能有效提升車輛的便利性。
評分結果多媒體多媒體針對車輛的中控大屏和車機系統，例如屏幕尺寸、操作流程度、功能性等，有無語音控制、Carplay、車載系統等也是其組成部分。
評分結果自動類自動類配置就是車輛的自動化功能，例如自動大燈、自動雨刷、自動空調等。
評分結果4.5分/ 10.0分
主駕：14、副駕：14、
無天窗
M3雷霆版的座椅類型和材質提供了多種選擇，試駕車的座椅標配了M運動型座椅，如果想要更運動的座椅，可以花3.7萬選擇M碳纖維桶形座椅。
5.5分/ 5.5分
無鑰匙進入、無鑰匙啟動、
全景影像
前排：2、后排：2、
該車的無線充電面板是需要選裝才能獲得。
5分/ 5.5分
Carplay、Carlife、
10.25
全液晶
中控屏不僅有常規的娛樂多媒體功能，作為一款純粹的性能車怎么能少得了渦輪壓力值、機油溫度、發動機瞬時功率和扭矩等信息。如果選裝了M精英駕駛模式，可對牽引力控制進行十級調節，并能記錄和分析每一次的漂移。
7.5分/ 7.5分
在自動類的配置方面BMW M3雷霆版十分豐富，同時還具備三溫區的自動空調。
空間車輛的空間主要包含儲物空間、乘坐空間、后備廂空間等三類，乘坐空間是影響車輛舒適性的重要依據之一，儲物空間和后備廂空間則代表車輛的便利性和裝載能力。
儲物空間代表車輛儲物空間最直接的數據是數量，其次是大小、容積等實用性感受。
評分結果乘坐空間車輛的乘坐空間評判依據是使用一名身高175厘米的體驗者來測試車輛前排的頭部空間和后排的腿部、頭部空間。
評分結果后備廂空間后備廂空間體現車輛裝載能力最直接的評判標準，同時后排座椅能否放倒、后備廂空間是否平整也是實用性的具體體現。
評分結果4.8分/ 5.0分
儲物空間： 21個
儲物空間實用性： 儲物空間夠用
在儲物空間上，BMW M3雷霆版處于正常水平，日常使用完全夠用。
2.5分/ 5.5分
前排乘坐空間： 1拳
后排乘坐空間-腿部： 1-2拳
后排乘坐空間-頭部： 1拳以下
4.8分/ 7.5分
靈活性： 后排座椅可以放倒
座椅按比例放倒： 4/2/4比例
平整程度： 有坡度
空間容量： 中箱子、小箱子、
功能性： 錨點、
后備廂的空間能夠滿足一般使用需求。值得一提的是，后排座椅的中央位置可以放倒，這樣后備廂能夠放滑雪板和高爾夫球桿等比較長的東西了。
駕駛車輛駕駛感受主要分為動力響應、轉向質感、油門感受、底盤質感、變速箱表現等幾類，可以體現車輛整體的駕駛質感是否出色。
轉向車輛的轉向表現包含轉向力度是否過沉或者過輕、轉向指向性是否出色、轉向是否存在較大虛位等情況。
評分結果油門反饋車輛的油門反饋影響車輛的動力響應，油門設定是否線性、響應速度是否迅速等都是影響油門反饋的因素。
評分結果變速箱感受車輛的變速箱表現是影響車輛駕駛質感的重要因素之一，通過變速箱的換擋速度是否快、換擋是否平順、換擋邏輯是否合理等因素來評判變速箱表現。
評分結果底盤感受車輛的底盤表現是評判車輛舒適性、運動感和駕駛質感的重要因素之一，主要包括底盤的支撐性、過濾能力等。
評分結果4分/ 4.0分
BMW M3雷霆版的轉向手感無需多言，轉向十分精準，指哪打哪。而且，不管是在低速還是高速或者激烈駕駛時，轉向的力度和回正力矩拿捏的都很到位。
2分/ 2.0分
油門反饋： 細膩
油門踏板的調校非常的細膩，若想在城市中悠閑的駕駛，只要緩踩油門踏板，動力的輸出自然且線性，沒有任何突兀的感覺。但此時你的右腳若稍微淘氣一點，深踩一下油門踏板。這臺3.0T發動機會在“睡夢”中立刻蘇醒，伴隨著變速箱的降擋，此時的BMW M3會帶給你很強勁的推背感。
8.5分/ 9.0分
切換成運動模式，再把發動機單獨調整至SPORT PLUS，此時的動力系統不僅響應速度足夠快，排氣閥門也會完全打開，悅耳且高亢的排氣聲浪好像在和你說把油門踏板再踩得深一些。
4.5分/ 5.0分
這臺車的前懸為雙球節彈簧減振支柱前橋，后懸為五連桿獨立懸架，支持軟硬三級可調。SPORT PLUS模式路感十分清晰，而在COMFORT模式下，更多的感受是它的韌性，過坎懸架干凈利落，沒有一點多余的動作。
性能車輛的綜合性能包括加速能力、制動能力、噪音表現、油耗表現和繞樁感受等。
加速成績評判車輛動力最直接的方法就是通過0-100公里/小時的加速時間來進行測試。
評分結果制動成績車輛的制動表現通過100-0公里/小時制動測試的制動距離來進行評判。
評分結果噪音成績車輛的噪音表現是影響車輛舒適性的重要因素，噪音測試分為怠速噪音和較為常用的60公里/小時的噪音表現。
評分結果油耗成績車輛的油耗表現通過100公里綜合路況的實際燃油消耗量來得出。
評分結果繞樁感受車輛的繞樁表現需要綜合車輛的底盤表現、轉向表現來進行評判，也是評判車輛操控感受最直接的測試依據。
評分結果3分/ 3.5分
由于這臺BMW M3雷霆版沒有過首保，彈射起步模式無法激活，再加上試駕車的輪胎磨損非常嚴重，實測0-100km/h加速時間為4.47秒，與官方公布的3.9秒有些差距。
3分/ 4.0分
在全力制動時，前懸架的支撐性十分到位，制動時的車身姿態穩定。而且，前六活塞卡鉗和選裝的M碳陶高性能制動系統制動力充足，讓你有足夠的信心。
3分/ 3.0分
| 測評分類 | 評分項 | 評分結果 | |
|---|---|---|---|
| 噪音成績 (3.0分) | 怠速（0.5分） | 48.5分貝 | 0.5分 |
| 60km/h（0.5分） | 60.6分貝 | 0.5分 | |
| 80km/h（1.0分） | 62.1分貝 | 1.0分 | |
| 主觀感受（1.0分） | 舒適模式下靜謐性不錯 | 1分 | |
1.5分/ 3.0分
0.8分/ 1.0分
繞樁感受： 9-10秒
BMW M3的繞樁可以說是穩、準、狠。穩定的車身姿態，精準的轉向，通過每一個樁桶都沒有拖泥帶水，DSC的介入也不突兀。
其他其他類別包含一些特殊加分項，例如第三排座椅和超出常規配置等。
超出常規配置超出常規配置是特殊加分項，如果車輛具有一些極為特殊、高科技、超前的配置則可稱為超出常規配置。
評分結果3分/ 3.0分
超出常規配置： 循跡倒車
如今的電動車確實能夠帶來很強的加速體驗。而像BMW M3這種高性能燃油車，不單單能帶來加速的快感，還有換擋時機的掌控、動力的反饋，悅耳的聲浪等等。它是全方位的體感，人與車更立體的溝通。 但留給高性能燃油車的時間確實不多了，BMW M3的老伙計AMG C 63的下一代產品將采用排量更小的2.0T發動機+P3電機的混動方案。下一代BMW M3將會是什么樣？管它未來會變成什么樣子呢，至少現在的BMW M3能讓我們興奮，快活，樂享其中，這就夠了！
83.9分
| 測試大類 | 測試小項 | 項目得分 | 總分 |
|---|---|---|---|
| 主被動安全 (13.0分) | 主動安全(9.0分) | 7.5 分 | 10.5分 |
| 被動安全(4.0分) | 3 分 | ||
| 外部配置 (6.0分) | 燈組(3.0分) | 3 分 | 5.5分 |
| 雷達(2.0分) | 2 分 | ||
| 備胎(1.0分) | 0.5 分 | ||
| 內部配置 (28.5分) | 舒適性(10.0分) | 4.5 分 | 22.5分 |
| 便利性(5.5分) | 5.5 分 | ||
| 多媒體(5.5分) | 5 分 | ||
| 自動類(7.5分) | 7.5 分 | ||
| 空間 (18.0分) | 儲物空間(5.0分) | 4.8 分 | 12.1分 |
| 乘坐空間(5.5分) | 2.5 分 | ||
| 后備廂空間(7.5分) | 4.8 分 | ||
| 駕駛 (20.0分) | 轉向(4.0分) | 4 分 | 19.0分 |
| 油門反饋(2.0分) | 2 分 | ||
| 變速箱感受(9.0分) | 8.5 分 | ||
| 底盤感受(5.0分) | 4.5 分 | ||
| 性能 (14.5分) | 加速成績(3.5分) | 3 分 | 11.3分 |
| 制動成績(4.0分) | 3 分 | ||
| 噪音成績(3.0分) | 3 分 | ||
| 油耗成績(3.0分) | 1.5 分 | ||
| 繞樁感受(1.0分) | 0.8 分 | ||
| 超出常規配置(3.0分) | 3 分 | ||
|
綜合得分：83.9分 |
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