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進口大眾蔚攬在前不久完成了上市，價格得到了一定調整，動力總成也有所大改。改變后的蔚攬還能奪得消費者的喜愛嗎？我們直接來看看它的實力。
主被動安全汽車安全系統主要分為兩個方面，一是主動安全系統，另外一方面是被動安全系統。簡單說，所謂主動安全，就是作用避免事故的發生，例如ABS\ESP\主動剎車等系統；而被動安全則是在發生事故時汽車對車內成員的保護或對被撞車輛或行人的保護，例如安全氣囊數量、車輛車身剛性等。
主動安全為預防汽車發生事故，避免人員受到傷害而采取的安全設計，稱為主動安全設計，如ABS，EBD，TCS等都是主動安全設計。它們的特點是提高汽車的行駛穩定性，盡力防止車禍發生。其它像高位剎車燈，前后霧燈，后窗除霧燈也是主動安全設計。
評分結果被動安全為避免或減輕人員在車禍中受到傷害而采取的安全設計稱為被動安全設計，如安全帶，安全氣囊，車身的前后吸能區，車門防撞鋼梁都屬被動安全設計。它們都是在車禍發生后才起作用的。
評分結果7.5分/ 9.0分
自適應巡航
全新蔚攬在主動安全方面的配置非常齊全，基本做到了全系標配，非常厚道。
4分/ 4.0分
外部配置車輛的外部配置就是車輛的燈光、雷達等外在配置，包含光源、雷達數量、備胎類型等。
燈組車輛燈組光源類型是車輛的重要功能之一，分為LED光源、鹵素光源、氙氣光源和激光光源四類。
評分結果雷達雷達數量影響車輛的便利性和安全性，主要評判車輛雷達數量，是否包含前后側面雷達。
評分結果備胎備胎主要評判車輛使用的備胎類型，分為全尺寸備胎和非全尺寸備胎，或者使用防爆胎、補胎液等非備胎類工具。
評分結果2分/ 3.0分
光源： LED
大眾的十幾萬車型都已經配備了LED光源，更何況是進口的大眾蔚攬，在燈源上是毋庸置疑的LED。
2分/ 2.0分
雷達： 12個
0.5分/ 1.0分
備胎： 非全尺寸
內部配置內部配置是車輛內部的功能性配置，分為舒適性、便利性、多媒體和自動類四大類別。例如座椅調節、座椅加熱、座椅通風、方向盤加熱、中控屏尺寸、功能、Carplay、無線充電、自動大燈等都屬于內部配置。
舒適性舒適性主要針對座椅、天窗等一些配置，例如座椅加熱、座椅通風、座椅按摩、方向盤加熱等，會影響駕駛員和乘客乘坐舒適性的功能。
評分結果便利性全景影像、倒車影響、雷達、無鑰匙進入等功能都屬于便利性配置，能有效提升車輛的便利性。
評分結果多媒體多媒體針對車輛的中控大屏和車機系統，例如屏幕尺寸、操作流程度、功能性等，有無語音控制、Carplay、車載系統等也是其組成部分。
評分結果自動類自動類配置就是車輛的自動化功能，例如自動大燈、自動雨刷、自動空調等。
評分結果5分/ 10.0分
主駕：1、副駕：1、
全景天窗
全新蔚攬在配置上還是給的非常厚道的，這點不僅體現在安全性配置上，舒適性配置該有的也一個沒少。
5.5分/ 5.5分
無鑰匙進入、無鑰匙啟動、
全景影像
前排：1、后排：2、
作為一款旅行車，蔚攬在充電配置上給的非常豐富，這其中還包括了無線充電功能。
4.5分/ 5.5分
Carplay、Carlife、
0.5
全液晶
目前大眾幾乎所有車型都配備了全液晶儀表盤，全新蔚攬自然也沒有缺席。
7.5分/ 7.5分
在全新蔚攬中，基本做到了全自動，符合它30多萬元的價格。
空間車輛的空間主要包含儲物空間、乘坐空間、后備廂空間等三類，乘坐空間是影響車輛舒適性的重要依據之一，儲物空間和后備廂空間則代表車輛的便利性和裝載能力。
儲物空間代表車輛儲物空間最直接的數據是數量，其次是大小、容積等實用性感受。
評分結果乘坐空間車輛的乘坐空間評判依據是使用一名身高175厘米的體驗者來測試車輛前排的頭部空間和后排的腿部、頭部空間。
評分結果后備廂空間后備廂空間體現車輛裝載能力最直接的評判標準，同時后排座椅能否放倒、后備廂空間是否平整也是實用性的具體體現。
評分結果4分/ 5.0分
儲物空間： 15個
儲物空間實用性： 儲物格位置比較合理，內部結構標準
全新蔚攬作為一款旅行車，在日常使用便利性上照顧的非常全面。
2分/ 5.5分
前排乘坐空間： 0-1拳
后排乘坐空間-腿部： 1-2拳
后排乘坐空間-頭部： 1拳以下
全新蔚攬支持后排座椅放倒、座椅加熱通風，多媒體屏幕帶手勢控制并且是標配， 另外，縱行版有主駕駛座椅按摩功能。
7.5分/ 7.5分
靈活性： 后備廂支持4/6比例放倒
座椅按比例放倒： 可以按照比例放倒
平整程度： 后備廂非常平整
空間容量： 大箱子、中箱子、小箱子、
功能性： 錨點、掛鉤、電源、
后備廂的空間容積是蔚攬的優勢，平整度和靈活性都非常好，比較符合心理預期。
駕駛車輛駕駛感受主要分為動力響應、轉向質感、油門感受、底盤質感、變速箱表現等幾類，可以體現車輛整體的駕駛質感是否出色。
轉向車輛的轉向表現包含轉向力度是否過沉或者過輕、轉向指向性是否出色、轉向是否存在較大虛位等情況。
評分結果油門反饋車輛的油門反饋影響車輛的動力響應，油門設定是否線性、響應速度是否迅速等都是影響油門反饋的因素。
評分結果變速箱感受車輛的變速箱表現是影響車輛駕駛質感的重要因素之一，通過變速箱的換擋速度是否快、換擋是否平順、換擋邏輯是否合理等因素來評判變速箱表現。
評分結果底盤感受車輛的底盤表現是評判車輛舒適性、運動感和駕駛質感的重要因素之一，主要包括底盤的支撐性、過濾能力等。
評分結果1.5分/ 4.0分
全新蔚攬的轉向比較符合旅行車的定位，力度很適中。
1.5分/ 2.0分
油門反饋： 油門的反饋很線性
作為一款大眾的進口車型，全新蔚攬處理這些與駕駛相關的設定非常老道。
7分/ 9.0分
變速箱雖然還是7速雙離合變速箱，但在蔚攬中進行了重新優化，尤其是平順性表現非常出色。
5分/ 5.0分
性能車輛的綜合性能包括加速能力、制動能力、噪音表現、油耗表現和繞樁感受等。
加速成績評判車輛動力最直接的方法就是通過0-100公里/小時的加速時間來進行測試。
評分結果制動成績車輛的制動表現通過100-0公里/小時制動測試的制動距離來進行評判。
評分結果噪音成績車輛的噪音表現是影響車輛舒適性的重要因素，噪音測試分為怠速噪音和較為常用的60公里/小時的噪音表現。
評分結果油耗成績車輛的油耗表現通過100公里綜合路況的實際燃油消耗量來得出。
評分結果繞樁感受車輛的繞樁表現需要綜合車輛的底盤表現、轉向表現來進行評判，也是評判車輛操控感受最直接的測試依據。
評分結果2分/ 3.5分
以一臺2.0T低功率發動機的動力儲備來說，這樣的加速成績只能說比較中規中矩。
2分/ 4.0分
全新蔚攬的制動成績為39.19米，這個成績如同加速一樣，比較中規中矩。
2分/ 3.0分
| 測評分類 | 評分項 | 評分結果 | |
|---|---|---|---|
| 噪音成績 (3.0分) | 怠速（0.5分） | 43.1分貝 | 0.0分 |
| 60km/h（0.5分） | 62.5分貝 | 0.5分 | |
| 80km/h（1.0分） | 63.8分貝 | 1.0分 | |
| 主觀感受（1.0分） | 日常行駛聽到的最多噪音還是發動機 | 0.5分 | |
全新蔚攬的車內靜謐性，屬于符合30多萬元這個級別比較主流的水平。說不上多驚艷，卻也不會掉鏈子。日常行駛最明顯的噪音主要來源于發動機艙，除此之外只有一些比較輕微的胎噪了。
2分/ 3.0分
0.6分/ 1.0分
繞樁感受： 10-11秒
總結：來自進口大眾的蔚攬幾乎是國內消費者唯一能購買到的大眾德國原產車。一款來自德國的原產車在售價方面僅僅只有30萬左右，這放在以前是很不可思議的，或許有的人會認為這是犧牲了一定的產品力換來。但在我看來，蔚攬只是在一個合適的價格區間內提供了恰當的產品力，雖然不富裕卻也絕對夠用。
75.6分
| 測試大類 | 測試小項 | 項目得分 | 總分 |
|---|---|---|---|
| 主被動安全 (13.0分) | 主動安全(9.0分) | 7.5 分 | 11.5分 |
| 被動安全(4.0分) | 4 分 | ||
| 外部配置 (6.0分) | 燈組(3.0分) | 2 分 | 4.5分 |
| 雷達(2.0分) | 2 分 | ||
| 備胎(1.0分) | 0.5 分 | ||
| 內部配置 (28.5分) | 舒適性(10.0分) | 5 分 | 22.5分 |
| 便利性(5.5分) | 5.5 分 | ||
| 多媒體(5.5分) | 4.5 分 | ||
| 自動類(7.5分) | 7.5 分 | ||
| 空間 (18.0分) | 儲物空間(5.0分) | 4 分 | 13.5分 |
| 乘坐空間(5.5分) | 2 分 | ||
| 后備廂空間(7.5分) | 7.5 分 | ||
| 駕駛 (20.0分) | 轉向(4.0分) | 1.5 分 | 15.0分 |
| 油門反饋(2.0分) | 1.5 分 | ||
| 變速箱感受(9.0分) | 7 分 | ||
| 底盤感受(5.0分) | 5 分 | ||
| 性能 (14.5分) | 加速成績(3.5分) | 2 分 | 8.6分 |
| 制動成績(4.0分) | 2 分 | ||
| 噪音成績(3.0分) | 2 分 | ||
| 油耗成績(3.0分) | 2 分 | ||
| 繞樁感受(1.0分) | 0.6 分 | ||
|
綜合得分：75.6分 |
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