特斯拉Roadster技術開源，可新勢力已經看不上？

網通社評論 想自己在家完整地組裝一臺特斯拉跑車嗎？別覺得這是不可能的事情，只要你能準備齊材料，你自己家也能成為超級工廠。

馬斯克在上周發微博稱，所有初代特斯拉Roadster的原始設計和工程現在完全開源。目前大家已經可以在網上自由查看下載特斯拉Roadster跑車的所有技術數據，對于想復刻初代特斯拉Roadster的人或者廠家來說，馬斯克已經把全部材料交給你了。

其實，像馬斯克這樣突然公開特斯拉的技術專利，已經不算很新鮮了，在2014年6月，馬斯克就公開了特斯拉面的300多項專利技術，其中包含動力總成、電池技術等涉及制造電動車最核心的關鍵技術，如果把時間只鎖定在當時，那么特斯拉開源技術，影響并不大，因為那時全球電動車的年銷量只有30多萬臺，專注于造新能源車的企業也不多。而也正是從那時起，造車新勢力們開始如雨后春筍般集體冒出來，我們最熟知蔚小理也是在這個階段起步的，特斯拉開源的專利技術正是幫助它們起步的最好輔助。

使用過特斯拉專利的，遠不止蔚小理這些新勢力們，像比亞迪、寶馬、三星等企業也都使用過，因為之前特斯拉的技術水平確實是領先的太多了，而且做了足夠的技術冗余，以至于十年前的特斯拉Model S/X車型，在現如今已經能適配特斯拉的各種充電設施，在性能方面幾乎沒有什么衰減。

那這一次特斯拉開源初代Roadster的技術，還會有很多車企去參考借鑒嗎？

要知道目前開啟預定的Roadster跑車，已經是二代車型了，而初代Roadster定型于2006年，量產于2008年，在2012年正式停產，它也是特斯拉的第一款車型，基于蓮花Elise底盤改造，零百加速3.7s—3.9s，最高時速可達201公里/小時，滿電續航也達到了393公里，在當年來說它的性能和續航都是沒有對手的。 

但已經過去了將近20年，這臺車對于如今在造電動車的車企們來說，參考價值應該已經不是很大了，因為三電技術的迅速發展，一些過去的“兩難”問題都逐漸被攻克，再加上新勢力們不斷地自研投入，已經逐漸形成了各家車企都各具特色的造車方式。

新勢力們目前“學習”特斯拉，學的更多的還是在自動駕駛方面，特斯拉從2021年起開始使用BEV技術，在2022年開始部署占用網絡，這讓純視覺的FSD有了把2D視角變成3D視角的能力，因為特斯拉使用的這套技術，能夠讓視覺算法更少出錯，甚至于不需要去認清楚要規避的物體是什么，識別決策變得非常高效，新勢力們也看到了老師的做法，于是從今年初開始，紛紛開始使用BEV+占用網絡技術，當然有些車企公布的技術名詞不叫“占用網絡”，但一看技術解析，大家就都懂了，不過馬斯克一直在說將開放FSD的所有技術專利，到那時可能會讓不少車企“拍大腿”。

所以這一次公布Roadster的技術，可能更是馬斯克的一種態度，已經有成就感的態度，我把自家歷史最悠久，所有特斯拉車型“祖宗”的生辰八字、隱私信息都公布出來了。

雖然說是將近20年前的技術，但我們也沒有見到其他車企這么做過，因為這無異于把自己最核心的機密交出去，還是無償地交出去，但“狂人”馬斯克就是能做得出來。

在馬斯克的眾多產業中，特斯拉可能說是最知名的一個，而相比于賣電動車，他好像對于去殖民火星更感興趣，星艦試射、星鏈組網，還有人形機器人。

特斯拉汽車公司致力于推動電動汽車的普及和發展，通過不斷創新和改進，使電動汽車成為未來可持續能源的代表。SpaceX則致力于太空探索和開發，通過研發可重復使用的火箭和其他太空技術，為人類打開了一扇新的探索之門。

對于馬斯克的星艦和星鏈計劃，這可以說是非常大膽和創新的想法。

星鏈計劃在通過發射數萬顆衛星組成全球衛星網絡，為全球提供高速互聯網服務，這對于一些地區和國家來說是非常有價值的。而星艦計劃則是為了實現太空探索和殖民化的目標，這是一個非常具有挑戰性的目標，但也是非常值得追求的，最近的關注度甚至比特斯拉汽車還要高。

去年10月發布的人形機器人，它的研究和開發，則可以讓我們更好地了解人類身體和行為的特點，為機器人設計和人工智能的發展提供更多的思路和靈感，同時馬斯克如此高調地進軍機器人產業，再加上他長期在AI領域的投入，不得不讓大家感覺到，馬斯克可能已經找到了下一個風口。