年輕人所需要的“悅野車” 試駕體驗奇瑞探索06

許多年輕人在城里上班，周一至周五，他們會在公司和居住地之間兩點一線驅車往返；周末難得休息，他們很喜歡邀上三五知己到郊野露營，或者獨自來一段短程的自駕出游——野餐、露營、出游，短暫地逃離城市，周末說走就走，這就是那些年輕的汽車擁有者們，相比其他同齡人所擁有的小小“特權”。

這些年輕的汽車新用戶，正在逐漸成為購車主力軍，但他們究竟需要怎樣的車型呢？只要汽車廠商真正站在用戶的角度來考慮問題，就一定能發掘到許多用車的“痛點”。廠商會發現，比較傳統的小轎車，雖然能適應城市通勤，但是在郊區、野外往往寸步難行；那種純正的硬派越野車，泥濘路、亂石堆都難不倒它，但是在城市通勤場景里，笨重、油耗高，舒適性也差強人意。

事實上，如今年輕人的工作+生活，其實在城市和郊野之間穿越的需求已經越發突顯。讓人感到開心的是，一直被戲稱為“理工直男”造車的奇瑞，忽然間開竅了，這次就站在用戶的角度考慮問題，并且提出了相當不錯的解決方案——探索06。

精致，帶點野性

探索06，某種程度上，不啻為國產車陣營里的一個新物種。既有著都市SUV的精致美感，又揉合了越野車的鋼勁野性，兩種完全不同的設計元素沖撞在一起，探索06便誕生在這種奇妙的化學反應中。

夸張的進氣格柵，構成了探索06整個前臉，顯得霸氣且粗獷。巨大的“CHERY”標識鑲嵌其中，在硬邦邦的前保險杠襯托下，探索06的野性更是躍然而出。

但你細看探索06的車燈，卻又是精致感滿滿，科技感滿滿。燈組內部的發光單元，悄然融入了賽車方格旗的元素，辨識度相當高。

探索06的長寬高分別為4538mm、1898mm和1680mm，軸距為2672mm。在緊湊級SUV的隊列里，這個數據不能說是鶴立雞群，但也是妥妥的頭部選手了。懸浮式車頂、隱藏式A/B/C/D柱、上揚的腰線、敦實飽滿的輪廓和造型...... 我很高興看到，奇瑞敢于大膽探索設計的新方向、新潮流。

不過，同行試車的媒體朋友，以及網絡上的聲音，總認為探索06和極光有點像。是這樣嗎？在地庫里挪車時，恰好旁邊停了一輛極光，于是順手給哥倆拍了幾張合照。事實上，這兩款車身上，并沒有哪幾根特征線條、型面是一樣的；但是他們若要說兩者之間“神似”，我也很難以我的觀點駁倒他們。很有可能，在給用戶們打造一輛“城市和郊野之間穿越”的車型這個問題上，奇瑞和路虎之間是英雄之所見略同的。

智能，并且貼心

和外在的形象一樣，探索06的內飾，也是粗中有細。車廂里橫平豎直的設計風格，中控臺上斜向的亮銀條紋裝飾，中央扶手臺上機甲風滿滿的擋把造型，似乎處處都在提醒著我，這是一款硬核的SUV。

以11.69-13.99萬元的售價而言，車廂內的用料真的很不錯，大量的皮質包裹增加了內飾質感和檔次，14.8英寸的豎置中控大屏和12.3英寸全液晶儀表盤，也讓更豐富的功能集成于其中。

至于配置，探索06一點也沒藏著掖著。手機藍牙鑰匙、無鑰匙進入、一鍵啟動、蘋果Carplay+華為Hicar、后排出風口、SONY 8音響系統、主駕駛6向電動調節，這些都是全系標配，W-HUD抬頭顯示、8155芯片、50W手機無線快充、540度高清全景影像、8揚聲器SONY音響也統統給你安排上，對于一臺11萬多起售的SUV來說，稱得上是慷慨大方了。高配車型還配備了L2級駕駛輔助、前排座椅通風加熱、負離子空氣凈化系統，售價也僅僅是12、13萬余元而已。

全系標配行業頂級的智能8155芯片，這一項值得說道說道。保證車機能夠實現2秒開機、30秒內識別20條以上的指令，配合中控液晶豎屏，運行絲滑流暢不卡頓，確實能帶給人耳目一新的智能體驗。

探索06這個車廂里，許多貌似不起眼的細節，卻帶給乘客非常貼心的感受。譬如尾廂，不但可以上下分層，又可以前后隔斷，在備胎槽里還隱藏著儲物格，尾廂里還額外配有一盞照明燈，同時帶有220V電源輸出接口，用起來真的方便又順手，喜歡戶外活動的朋友一定會對這個百變尾廂愛不釋手。

試駕當天，恰好臺風登陸，三亞下起了大雨。我們很坦然把雨衣、雨傘塞到門板儲物格里，一點也不擔心弄濕里面，因為儲物格里暗藏有導流槽；然后隨手從扶手箱下抽出了紙巾，擦擦身上的雨水，絲毫不用擔心紙巾盒無處安放；內側門把手的材質，不是常用的皮革或硬塑料，是一種比較特殊的面料，既有一定的柔韌手感，又能提供不錯的摩擦力；在兩個小時的行程中，我安然地熟睡了一個多小時，因為頭枕兩側展開的小翼，很好的支撐著我的腦袋......

這也正是剛才所說的，探索06是奇瑞“站在用戶的角度來考慮問題”最終所得出的答案。只是一些很小的改變，一些材質或細節上的調整，一個突發奇想的巧妙構思，這些人性化的設計，已經足以讓我們在匆匆行程里維持著相當程度的體面。

城市，或者郊野

駕駛起來，探索06的油門、剎車、方向，都呈現出一種很輕松自然的風格。但是，無論何種模式下，只要你愿意大膽踩下油門，探索06的動力就一定不會讓你失望。奇瑞鯤鵬1.6TGDI+7DCT動力總成，最大功率145kW，峰值扭矩290Nm，可以說是奇瑞響當當的“拳頭產品”，用來日常城市通勤、郊外輕度越野，絕對是綽綽有余的。當你切入運動模式，動力輸出更加直接，變速箱切擋更加迅速，耳邊是引擎渾厚的高轉轟鳴，想要體驗一把駕駛激情，探索06也絕對能夠奉陪。

底盤調校側重于保證公路行駛的舒適性，因此無論是在城區游逛，國道通行，或是在高速上巡航，探索06總能很好地過濾路面細碎的震動。奇怪的是，面對一些多彎的山路，探索06也可以很輕快地掠過彎心，并沒有帶來明顯的側傾，奇瑞工程師底盤調校的功力可見一斑。不過，在通過較高的減速帶或較嚴重的破碎路面，需要懸掛系統調動大部分行程去化解沖擊的時候，還是會感受到底盤下傳來明確的跳動。

試駕時恰好趕上了臺風登陸，出于安全起見，奇瑞這一回沒有組織我們去體驗越野場景。不過，從硬件配置和四驅結構上來分析，探索06的野外生存能力要比傳統的城市SUV高出好幾個level，應對輕度越野基本不會有太大問題。

接近角21度，離去角29度，離地間隙200mm，涉水深度605mm；在全場景智控四驅系統控制下，當監測到某一個車輪打滑時，探索06可以在0.1秒內切換到四驅模式，將動力高效分配到四個車輪，提升通過性；而IPB智能線控制動系統，則能夠通過對打滑的車輪實施單獨制動，從而模擬差速鎖功能，實現快速脫困。

除此之外，探索06提供經濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地、越野7種駕駛模式可選，有點像現在的“一鍵P圖”或者“一鍵剪輯”，一根手指頭按下去，其他各種問題都拋給探索06，在輕度越野的路況下，新手司機也可以輕松淡然地享受“悅野車”帶來的樂趣?？上覀儧]能親自下場體驗，不過之前同行們拍攝的這幾張照片，應該會讓大家對探索06的越野實力有所體會。

寫在最后：探索06，初看像是一個有點另類的跨界嘗試；真正全盤細數下來，你就不得不開始佩服奇瑞圍繞著年輕的購車群體“城市和郊野之間的穿越用車”這個主題作文章的實力。奇瑞最近有點開竅了，不再偏執著“理工直男”的思維，放開手腳去嘗試打造一個新物種。探索06這款“悅野車”，正是奇瑞第一次給出的標準答案。

這是一款綜合實力很強的SUV。動力、底盤、配置、空間、設計、越野能力、智能水平，乃至方方面面，探索06都是拿得出手，且有競爭力的。技術是支撐，情懷是賣點，最關鍵的，還得有誠意。要知道，幾個月前剛剛亮相的時候，探索06預售價為12.99-14.59萬元；現在正式上市的官方售價，其實是11.68-13.99萬元。老實說，那種理工直男充滿誠意去干一件頗有情懷的事情，有時候還是令人感到震動的。